АЙСБЕРГ ЗАСТАВИЛ КАПИТАНА ВЫБРАТЬ — КОГО УБИВАТЬ
18 апреля, 2017 6:26 пп
Юрий Терко
Специалисты рассчитали, что «Титаник», направленный прямо в айсберг, вмял бы нос метров на 15, но точно остался на плаву. Капитан не смог принять такое решение потому, что тогда 30-50 человек (с большой вероятностью) погибли бы.
В результате, часть пассажиров из носовых кают спаслось, погибли другие (примерно 1600 человек), но в неправильном выборе капитана нельзя обвинить: в рамках христианской культуры жизнь ЛЮБОГО человека ОДИНАКОВО бесценна.
* * *
Такой же трудный выбор — у водителя на трассе, который в результате нарушения ПДД (например, сыном губернатора) должен быстро решить, кого сбить: трёх незнакомых человек слева или одного такого же — справа.
Но, даже когда время на решение не ограничено, и водитель знает, что эти трое — спившиеся бомжи, а тот, что справа — лауреат нобелевской премии (пусть даже самый последний Ясир Арафат), от этого не легче: ведь, с общепринятой точки зрения, ВСЕ ОНИ — РАВНЫ.
В ближайшие десять лет в Европе планируется широко внедрение автотранспорта без водителей.
Поэтому программистам придется формализовать для робота-водителя критерии выбора — КОГО именно УБИВАТЬ в соответствующей ситуации: одного человека или трёх, ребёнка или взрослого, мужчину или женщину, в погонах или без.
Юрий Терко
Специалисты рассчитали, что «Титаник», направленный прямо в айсберг, вмял бы нос метров на 15, но точно остался на плаву. Капитан не смог принять такое решение потому, что тогда 30-50 человек (с большой вероятностью) погибли бы.
В результате, часть пассажиров из носовых кают спаслось, погибли другие (примерно 1600 человек), но в неправильном выборе капитана нельзя обвинить: в рамках христианской культуры жизнь ЛЮБОГО человека ОДИНАКОВО бесценна.
* * *
Такой же трудный выбор — у водителя на трассе, который в результате нарушения ПДД (например, сыном губернатора) должен быстро решить, кого сбить: трёх незнакомых человек слева или одного такого же — справа.
Но, даже когда время на решение не ограничено, и водитель знает, что эти трое — спившиеся бомжи, а тот, что справа — лауреат нобелевской премии (пусть даже самый последний Ясир Арафат), от этого не легче: ведь, с общепринятой точки зрения, ВСЕ ОНИ — РАВНЫ.
В ближайшие десять лет в Европе планируется широко внедрение автотранспорта без водителей.
Поэтому программистам придется формализовать для робота-водителя критерии выбора — КОГО именно УБИВАТЬ в соответствующей ситуации: одного человека или трёх, ребёнка или взрослого, мужчину или женщину, в погонах или без.