«Ящик с запчастями весом 1066 кг был погружен на борт без досмотра…»
25 апреля, 2021 10:58 дп
![]()
Артур Аракелян:
Что-то там Юлия Леонидовна понаплела. Придется разьяснить, но лучше смотрите источник — расследование Марка Солонина Катастрофы под Смоленском на его канале. Итак, вот вкратце выводы по фильму Марка.
1.В Польше две конкурирующие политические группировки: Туска (пропутинская) и Качиньских.
2. Путин говорит на одной из прессконференций, что «если был взрыв, то подложили (ищите) в Варшаве, откуда он вылетал» (недословно).
3. В ночь перед вылетом в Варшаве не работала система допуска в зону особой отвественности аэропорта. Марк приводит выписку из журнала.
4. Далее, перед вылетом инспектор «опаздывает», в результате чего ящик с запчастями весом 1066 кг был погружен на борт без ДОСМОТРА.
5. Из приведенных распечаток разговоров на вышке в Смоленске следует, что диспетчеры работали втемную, и что они крайне удивлены появлению тумана вопреки метеосводке и, особенно, тому, что он длительное время не рассеивался именно в зоне посадки.
6. В первой части Марк анализирует множество похожих жестких посадок на лес, в итоге которых подавляющее количество людей остаются живы (если не было пожара, а под Смоленском его не было согласно отчету МАК). Более того, весящий десятки тонн самолет с конструктивными усилениям в районе центроплана буквально сбривает десятки толстых берез, намного превышающих по обхвату мелколесье под Смоленском, оставляя «выбритую» полосу в лесу на десятки метров.
7. За время продвижения обломков, разбросанных по ходу движения на 200-300 метров, не могла возникнут перегрузка, которая указана в отчете МАК при начальной скорости самолета 260 км/ч (75 м/с)
8. Некоторые тела перемещались в заднюю часть салона и были вдавлены/завернуты в стенку санузла. Этого не могло произойти от столкновения с землей. В случае вращения фюзеляжа тела бы разбросало широко в стороны. Также странно, что некоторые тела были найдены до места касания самолета земли.
9. Память черных ящиков перестала работать на высоте 15 метров.
10. Этот же самолет на этот же аэродром ранее привозил официальную делегацию Премьера Туска, когда была развернута система ILS, которую можно было впоследствии как свернуть, так и перепрограммировать. Делегация Качинских была неофициальной и состояла из руководства всей антитусковской (по сути и антипутинской) коалиции. Марк демонстрирует кадры с наспех кустарно установленными приводными огнями на каких-то старых полусгнивших досках, снятые непосредственно после катастрофы.
С учетом того, что польской стороне под любыми предлогами так и не переданы обломки, меня лично это наводит на мысль, что это мог быть терракт, замаскированный под авиакатастрофу. Туман был «нужен», чтобы случайные свидетели (например, водители проезжавших в тот момент мимо машин с регистраторами, с которых потом не возьмешь подписку) не видели взрыва. А сам взрыв — чтобы не было выживших (свидетелей).
Артур Аракелян:
Что-то там Юлия Леонидовна понаплела. Придется разьяснить, но лучше смотрите источник — расследование Марка Солонина Катастрофы под Смоленском на его канале. Итак, вот вкратце выводы по фильму Марка.
1.В Польше две конкурирующие политические группировки: Туска (пропутинская) и Качиньских.
2. Путин говорит на одной из прессконференций, что «если был взрыв, то подложили (ищите) в Варшаве, откуда он вылетал» (недословно).
3. В ночь перед вылетом в Варшаве не работала система допуска в зону особой отвественности аэропорта. Марк приводит выписку из журнала.
4. Далее, перед вылетом инспектор «опаздывает», в результате чего ящик с запчастями весом 1066 кг был погружен на борт без ДОСМОТРА.
5. Из приведенных распечаток разговоров на вышке в Смоленске следует, что диспетчеры работали втемную, и что они крайне удивлены появлению тумана вопреки метеосводке и, особенно, тому, что он длительное время не рассеивался именно в зоне посадки.
6. В первой части Марк анализирует множество похожих жестких посадок на лес, в итоге которых подавляющее количество людей остаются живы (если не было пожара, а под Смоленском его не было согласно отчету МАК). Более того, весящий десятки тонн самолет с конструктивными усилениям в районе центроплана буквально сбривает десятки толстых берез, намного превышающих по обхвату мелколесье под Смоленском, оставляя «выбритую» полосу в лесу на десятки метров.
7. За время продвижения обломков, разбросанных по ходу движения на 200-300 метров, не могла возникнут перегрузка, которая указана в отчете МАК при начальной скорости самолета 260 км/ч (75 м/с)
8. Некоторые тела перемещались в заднюю часть салона и были вдавлены/завернуты в стенку санузла. Этого не могло произойти от столкновения с землей. В случае вращения фюзеляжа тела бы разбросало широко в стороны. Также странно, что некоторые тела были найдены до места касания самолета земли.
9. Память черных ящиков перестала работать на высоте 15 метров.
10. Этот же самолет на этот же аэродром ранее привозил официальную делегацию Премьера Туска, когда была развернута система ILS, которую можно было впоследствии как свернуть, так и перепрограммировать. Делегация Качинских была неофициальной и состояла из руководства всей антитусковской (по сути и антипутинской) коалиции. Марк демонстрирует кадры с наспех кустарно установленными приводными огнями на каких-то старых полусгнивших досках, снятые непосредственно после катастрофы.
С учетом того, что польской стороне под любыми предлогами так и не переданы обломки, меня лично это наводит на мысль, что это мог быть терракт, замаскированный под авиакатастрофу. Туман был «нужен», чтобы случайные свидетели (например, водители проезжавших в тот момент мимо машин с регистраторами, с которых потом не возьмешь подписку) не видели взрыва. А сам взрыв — чтобы не было выживших (свидетелей).