Здесь ночью выгружали золото
2 октября, 2023 11:06 дп
Seva Novgorodsev
Seva Novgorodsev:
С началом перестройки, а потом и с крушением СССР я смог, наконец, пригласить родителей в гости. Помню, мы с отцом поехали по Темзе, посмотреть разные места, потому что в свое время, еще до войны, он ходил по ней на теплоходе, доставлял в Англию лес.
Отец рассказал, что в 1938 году он был капитаном пассажирского судна «Сибирь», который курсировал между Ленинградом, Гавром и Лондоном.
Перед выходом из Ленинграда на борт поднялись вооруженные солдаты. Они занесли тяжелые ящики, сложили их в каптёрку под трапом рядом с капитанской каютой, закрыли на замок, и дежурили с винтовкой в руках у двери каптерки круглые сутки, посменно.
В Лондоне «Сибирь» ошвартовалась у моста Лондон-бридж. Когда сошли пассажиры, ночью подъехали несколько черных машин. В них выгрузили загадочные тяжелые ящики. Только тогда отцу сообщили, что в ящиках были золотые слитки. Советский Союз, видимо, за что то расплачивался.
Теперь, полвека спустя, мы смотрели на те же места. Темза была пуста. С ее берегов исчезли причалы, склады и пакгаузы стояли заброшенными. Вспоминая тот день, я часто думал — как такое получилось, Ответ нашел в сегодняшней газете «Дейли Мейл».
Традиционные сухогрузы, которые я еще застал, возили «штучный товар» — ящики, бочки, кипы, мешки на поддонах, все, что мог поднять небольшой кран или судовые грузовые стрелы. Все это сгружалось на причал, а оттуда — на склад, чтобы груз не замочило, подальше от лихих людей.
В 50-е года в США появились грузовые контейнеры на 20 футов, а потом и на 40. Что в них упаковано — не видно, товар под мощным замком, не стянешь. Двери подогнаны плотно — дождь не проникнет, склад не требуется, можно ставить контейнеры друг на друга прямо на причале. С морского судна-контейнеровоза их можно выгружать к полуприцепам, а те по дорогам доставят их по адресам.
Поначалу старые склады и порты на Темзе пытались приспособить к новым условиям, но потом поняли — масштабы не те. Места мало, дороги узкие, полуприцепы в городской транспорт вписываются плохо.
Коме того, река сама перестала устраивать перевозчиков. Во-первых, приливы и отливы. Сегодня, второго октября 2023 года высокая вода у моста Лондон-бридж поднялась в 12 часов 56 минут до отметки 6 метров 38 сантиметров, а в 7 часов 18 минут вечера вода опустится до отметки менее метра, всего 84 сантиметра. Перепад почти 6 метров.
Во вторых сама речная акватория не вмещала большие современные суда. Пришлось строить новые порты в Тилбури, потом ниже по течению в Дартфорде и Феликстоу.
Темза опустела, склады закрылись. 150 тысяч человек остались без работы. Разруха, однако, продолжалась недолго. К старинным купеческим складам приложили руку модные архитекторы, создававшие квартиры в пост индустриальном стиле, где рядом с грубыми кирпичными стенами, стояли сверкающие никелем кухни. В свете галогеновых ламп винные погребки смотрелись особенно пикантно.
Да и вид из окна тоже чего то стоит. Течет Темза, стоит Лондон-бридж.
Тот самый, у которого ночью 1938 года выгружали советское золото.
Seva Novgorodsev
Seva Novgorodsev:
С началом перестройки, а потом и с крушением СССР я смог, наконец, пригласить родителей в гости. Помню, мы с отцом поехали по Темзе, посмотреть разные места, потому что в свое время, еще до войны, он ходил по ней на теплоходе, доставлял в Англию лес.
Отец рассказал, что в 1938 году он был капитаном пассажирского судна «Сибирь», который курсировал между Ленинградом, Гавром и Лондоном.
Перед выходом из Ленинграда на борт поднялись вооруженные солдаты. Они занесли тяжелые ящики, сложили их в каптёрку под трапом рядом с капитанской каютой, закрыли на замок, и дежурили с винтовкой в руках у двери каптерки круглые сутки, посменно.
В Лондоне «Сибирь» ошвартовалась у моста Лондон-бридж. Когда сошли пассажиры, ночью подъехали несколько черных машин. В них выгрузили загадочные тяжелые ящики. Только тогда отцу сообщили, что в ящиках были золотые слитки. Советский Союз, видимо, за что то расплачивался.
Теперь, полвека спустя, мы смотрели на те же места. Темза была пуста. С ее берегов исчезли причалы, склады и пакгаузы стояли заброшенными. Вспоминая тот день, я часто думал — как такое получилось, Ответ нашел в сегодняшней газете «Дейли Мейл».
Традиционные сухогрузы, которые я еще застал, возили «штучный товар» — ящики, бочки, кипы, мешки на поддонах, все, что мог поднять небольшой кран или судовые грузовые стрелы. Все это сгружалось на причал, а оттуда — на склад, чтобы груз не замочило, подальше от лихих людей.
В 50-е года в США появились грузовые контейнеры на 20 футов, а потом и на 40. Что в них упаковано — не видно, товар под мощным замком, не стянешь. Двери подогнаны плотно — дождь не проникнет, склад не требуется, можно ставить контейнеры друг на друга прямо на причале. С морского судна-контейнеровоза их можно выгружать к полуприцепам, а те по дорогам доставят их по адресам.
Поначалу старые склады и порты на Темзе пытались приспособить к новым условиям, но потом поняли — масштабы не те. Места мало, дороги узкие, полуприцепы в городской транспорт вписываются плохо.
Коме того, река сама перестала устраивать перевозчиков. Во-первых, приливы и отливы. Сегодня, второго октября 2023 года высокая вода у моста Лондон-бридж поднялась в 12 часов 56 минут до отметки 6 метров 38 сантиметров, а в 7 часов 18 минут вечера вода опустится до отметки менее метра, всего 84 сантиметра. Перепад почти 6 метров.
Во вторых сама речная акватория не вмещала большие современные суда. Пришлось строить новые порты в Тилбури, потом ниже по течению в Дартфорде и Феликстоу.
Темза опустела, склады закрылись. 150 тысяч человек остались без работы. Разруха, однако, продолжалась недолго. К старинным купеческим складам приложили руку модные архитекторы, создававшие квартиры в пост индустриальном стиле, где рядом с грубыми кирпичными стенами, стояли сверкающие никелем кухни. В свете галогеновых ламп винные погребки смотрелись особенно пикантно.
Да и вид из окна тоже чего то стоит. Течет Темза, стоит Лондон-бридж.
Тот самый, у которого ночью 1938 года выгружали советское золото.