«Сколько денег уже дали в автомобильную промышленность за четверть века?..»

1213

Кто-то что-то с кем-то не поделил, и мы с ужасом и неослабевающим любопытством пытаемся проникнуть в эту глубь, в эту ширь российской жизни. Какие глубины падения! Но как-то, братцы, не о том.

Сколько денег уже дали в автомобильную промышленность за четверть века? Но когда прислоняешься к лакированной дверце авто, невольно думаешь, не вымирающий ли это вид? Снижение производства легковых автомобилей за 3 года, три года подряд (январь – октябрь 2016 г. к такому же периоду 2013 г.) – минус 37,2%. Автобусов делают на 26,3% меньше, чем в 2013 г. (хотя в 2016 г. рост на 11,5% к 2015 г.).

Последнее упоминание Росстата о троллейбусах – в 2014 г. Тогда в октябре 2014 г. их сделали за месяц 4 штуки. Что с ними стало дальше – никто не знает, а, может быть, и знает, но только «ДСП». Сведений о трамваях из Росстата не поступает. Последнее, что мы о них знаем – в марте –апреле 2014 г. их делали по 1 штуке в месяц. Потом они исчезли со статистического лица земли.

Автомобили грузовые – наша сила, наш мотор – минус 33,5% к январю – октябрю 2013 г. (хотя в 2016 г. их сделали больше на 7,4%, чем в 2015 г.). По плану импортозамещения в автомобильной промышленности от 31 марта 2015 г. (приказ Минпромторга от №648 от 31 марта 2015 г.) зависимость от импорта в ключевых компонентах авто – до 100%. Что там происходит? Заместили при падающем производстве? Продвинулись? Мощности в автомобильной промышленности загружены на 40% (Минпромторг, январь 2016).

Ну как-то хочется вперед и дальше. Больше и глубже. Выше и с сияющим лицом. Чтобы брызнуло — вместо тишайшего тления. Чтобы кто-то сказал – рекорды будут? Или же плавное ежегодное объяснение проблем при реструктуризации по принципу полета бабочки на основе закона кривой, которая куда-то вывезет.