Почему British Airways не гордится Моби Диккенсом?
24 июля, 2021 11:30 дп
Мэйдэй
Рустэм Самигуллин, 2015:
ЛИТЕРАТУРНАЯ ГОРДОСТЬ АЭРОФЛОТА
Я, вообще-то, Аэрофлот люблю. Тому есть несколько причин:
1. Не надо ехать в Домодедово. В своё время я долетался на Люфтганзе аж до чёрной карточки и ублажал себя полагающимися статусу HON Circle ништяками типа лимузин-сервиса от терминала до самолёта, мишленовской жрачкой в лаундже 1-го класса и постоянным апгрейдом. Но когда LH переехала из Шереметьево в Домодедово, лояльность моя испарилась: никакими привилегиями нельзя компенсировать необходимость тащиться в антигуманное и жлобское Домодедово, которое спроектировано, наверное, каким-то извращенцем-садистом. Шарик, конечно, тоже не без изъянов, и его проектировщик — тоже был не совсем натурал: например, чтобы перейти из зала прилёта в зал вылета, нужно сменить два лифта, поиск туалета превращается для новичка в настоящий квест, а от Аэроэкспресса до самого загруженного терминала (Д) надо топать километр. Но всё-таки Шереметьево — несравнимо лучше своих конкурентов (что касается Внуково — там жуткий трафик: то правительственные борты парализуют движение, то прайват-джеты…). Вот и стоишь на взлётной по часу в очереди, пока все продвинутые взлетят и сядут.
2. В Аэрофлоте, в отличие от LH, еда вкуснее (особенно в бизнес-классе), стюардессы — в среднем женственнее и приветливее, а кресла в бизнесе — намного удобнее (в то время, как в Люфтганзе это просто эконом-класс, в котором оставлены свободными средние кресла)
3. В аэрофлотовском экономе можно выбрать пустой ряд и улечься, как в кровать первого класса (именно так, растянувшись на ЧЕТЫРЁХ сиденьях, я сегодня проспал три с половиной часа и долетел до Лондона). В LH же — поднятые ручки кресел будут врезаться в спину острыми углами — видимо, специально сделано, чтобы народ не наглел и не устраивал себе кровать кинг-сайз.
Но одного я понять не могу. ПОЧЕМУ вот уже несколько месяцев кряду в Аэрофлоте постоянно на трёх языках делают следующее объявление:
«Мы рады сообщить Вам (в этот момент все пассажиры прислушиваются, надеясь услышать, например, что сборная России выиграла у Албании или что снято эмбарго на фуа-гра)… что 2015 год объявлен в России годом литературы». (Кем объявлен и нахрена нам это знать?) Далее следует: «Аэрофлот гордится богатым литературным наследием России, и 10 воздушных суден названы в честь знаменитых русских писателей»
Изо дня в день я слышу это на русском, потом — мо же самое, написанное русскими буквами: «ви а прауд ту энаунс…», потом «вир зинд штольц…», «сынтем букурошь…» и т.д.
КОМУ ЭТО НАХРЕН НАДО? Какая полезная информация заключена в этом пафосе?
Почему никому в сраном British Airways не придёт в голову грузить пассажиров тем, что они гордятся Моби Диккенсом и Собакой Конандойлем?
Какие-то пиарщики отпилили аэрофлотовского бабла, а нам — слушать.
Ну и, чтобы два раза не вставать, знали бы вы, КАК матерят аэрофлотовские стюардессы свою новую униформу из синтетики, которая в жару прилипает к телу, а в холод промерзает насквозь!
Показуха, ё..
Мэйдэй
Рустэм Самигуллин, 2015:
ЛИТЕРАТУРНАЯ ГОРДОСТЬ АЭРОФЛОТА
Я, вообще-то, Аэрофлот люблю. Тому есть несколько причин:
1. Не надо ехать в Домодедово. В своё время я долетался на Люфтганзе аж до чёрной карточки и ублажал себя полагающимися статусу HON Circle ништяками типа лимузин-сервиса от терминала до самолёта, мишленовской жрачкой в лаундже 1-го класса и постоянным апгрейдом. Но когда LH переехала из Шереметьево в Домодедово, лояльность моя испарилась: никакими привилегиями нельзя компенсировать необходимость тащиться в антигуманное и жлобское Домодедово, которое спроектировано, наверное, каким-то извращенцем-садистом. Шарик, конечно, тоже не без изъянов, и его проектировщик — тоже был не совсем натурал: например, чтобы перейти из зала прилёта в зал вылета, нужно сменить два лифта, поиск туалета превращается для новичка в настоящий квест, а от Аэроэкспресса до самого загруженного терминала (Д) надо топать километр. Но всё-таки Шереметьево — несравнимо лучше своих конкурентов (что касается Внуково — там жуткий трафик: то правительственные борты парализуют движение, то прайват-джеты…). Вот и стоишь на взлётной по часу в очереди, пока все продвинутые взлетят и сядут.
2. В Аэрофлоте, в отличие от LH, еда вкуснее (особенно в бизнес-классе), стюардессы — в среднем женственнее и приветливее, а кресла в бизнесе — намного удобнее (в то время, как в Люфтганзе это просто эконом-класс, в котором оставлены свободными средние кресла)
3. В аэрофлотовском экономе можно выбрать пустой ряд и улечься, как в кровать первого класса (именно так, растянувшись на ЧЕТЫРЁХ сиденьях, я сегодня проспал три с половиной часа и долетел до Лондона). В LH же — поднятые ручки кресел будут врезаться в спину острыми углами — видимо, специально сделано, чтобы народ не наглел и не устраивал себе кровать кинг-сайз.
Но одного я понять не могу. ПОЧЕМУ вот уже несколько месяцев кряду в Аэрофлоте постоянно на трёх языках делают следующее объявление:
«Мы рады сообщить Вам (в этот момент все пассажиры прислушиваются, надеясь услышать, например, что сборная России выиграла у Албании или что снято эмбарго на фуа-гра)… что 2015 год объявлен в России годом литературы». (Кем объявлен и нахрена нам это знать?) Далее следует: «Аэрофлот гордится богатым литературным наследием России, и 10 воздушных суден названы в честь знаменитых русских писателей»
Изо дня в день я слышу это на русском, потом — мо же самое, написанное русскими буквами: «ви а прауд ту энаунс…», потом «вир зинд штольц…», «сынтем букурошь…» и т.д.
КОМУ ЭТО НАХРЕН НАДО? Какая полезная информация заключена в этом пафосе?
Почему никому в сраном British Airways не придёт в голову грузить пассажиров тем, что они гордятся Моби Диккенсом и Собакой Конандойлем?
Какие-то пиарщики отпилили аэрофлотовского бабла, а нам — слушать.
Ну и, чтобы два раза не вставать, знали бы вы, КАК матерят аэрофлотовские стюардессы свою новую униформу из синтетики, которая в жару прилипает к телу, а в холод промерзает насквозь!
Показуха, ё..