На международном авиасалоне не удалось продать ни один МС-21
22 ноября, 2021 5:32 пп
Мэйдэй
На международном авиасалоне в Дубаи не удалось заключить ни одного контракта на новый российский пассажирский самолет MC-21. И не потому, что самолет сам по себе плохой — совершенно средняя машина за недорого, в принципе могли бы и купить какие-нибудь Ираны с Мексиками. Вот только никто не будет покупать самолеты у страны, которая сама себя загоняет под жесткие санкции, да еще того и гляди, войну развяжет. Самолет штука нежная, ему постоянное сопровождение и регулярное обслуживание у производителя требуется, а какое тут обслуживание будет? «Нафиг такие риски», думают перевозчики, и их можно понять.
Ну и позорная история SSJ-100, конечно, свою роль сыграла. Когда без всяких санкций производитель не смог — из-за очень большого потока неисправностей и по чисто советскому принципу «это ваши проблемы» — обеспечить своевременную поставку запчастей, из-за чего самолеты пришлось сначала каннибализировать на запчасти, а потом и вывести из эксплуатации везде, кроме родного «Аэрофлота».
Вот и с МС-21 такая же фигня: практически все заказы на него сделал «Аэрофлот» (и, подозреваю, его «дочки», типа «Победы»). Которых, в общем-то не спрашивают, хотят ли они эти самолеты, потому что «вопрос политический, понимать надо».
Источник AVIA.PRO
Мэйдэй
На международном авиасалоне в Дубаи не удалось заключить ни одного контракта на новый российский пассажирский самолет MC-21. И не потому, что самолет сам по себе плохой — совершенно средняя машина за недорого, в принципе могли бы и купить какие-нибудь Ираны с Мексиками. Вот только никто не будет покупать самолеты у страны, которая сама себя загоняет под жесткие санкции, да еще того и гляди, войну развяжет. Самолет штука нежная, ему постоянное сопровождение и регулярное обслуживание у производителя требуется, а какое тут обслуживание будет? «Нафиг такие риски», думают перевозчики, и их можно понять.
Ну и позорная история SSJ-100, конечно, свою роль сыграла. Когда без всяких санкций производитель не смог — из-за очень большого потока неисправностей и по чисто советскому принципу «это ваши проблемы» — обеспечить своевременную поставку запчастей, из-за чего самолеты пришлось сначала каннибализировать на запчасти, а потом и вывести из эксплуатации везде, кроме родного «Аэрофлота».
Вот и с МС-21 такая же фигня: практически все заказы на него сделал «Аэрофлот» (и, подозреваю, его «дочки», типа «Победы»). Которых, в общем-то не спрашивают, хотят ли они эти самолеты, потому что «вопрос политический, понимать надо».
Источник AVIA.PRO