«Мы объявляем чрезвычайную ситуацию…»
25 мая, 2021 3:50 пп
Инна Сергеевна
Инна Сергеевна:
История с задержанием Романа Протасевича — характерная.
Картофельный Пиночет, с его состоянием здоровья и любовью бегать с автоматом по периметру, легко мог шмальнуть по самолету, рассказывая потом в своих СМИ, что предотвратил американскую атаку с воздуха на Минск.
Старые патриархальные решалы, привыкшие унижать, развязывать войны, доминировать и ломать, иначе не поступают.
Безусловно, у шестидесятилетних властолюбивых стариков, которые уже при власти четверть века, молодые журналисты, играючи собирающие на любой площадке миллионную аудиторию, вызывают ярость. Дескать, кто эти щеглы? Мы, значит, миллионы евро на госпропаганду тратим, нас смотрят шесть человек, включая трёх наших содержанок и дворецкого, а этих школьников цитируют мировые СМИ, и миллионы людей по планете.
Факт, который бесит властных патриархов до зубовного скрежета: Протасевич в свои 26 лет — мужчина более влиятельный, чем Лукашенко. Вот в чем коллизия, которую не способны понять ни старые генералы КГБ, рукоблудящие на прослушки, ни полковники ГРУ, мажущие солсберецкие шпили «Новичком».
За Протасевича вступились Запад, и Байден, молодежь всего постсовка. На стороне батьки — два охранника, четыре доярки, один пенсионер с деменцией, любовница и Коленька.
Старая гвардия так привыкла двадцать с лишним лет решать всё грубой силой, враньем, запугиванием, убийствами и давлением, что профукала момент появления свободной касты, которую так не задушить.
Протасевич участвовал в оппозиционных акциях протеста с начала 2010-х годов. 6 июля 2011 года был задержан в Минске за участие в акциях «молчаливого» протеста, после чего был исключен из лицея БНТУ.
С осени 2011 года являлся членом Молодого Фронта. До 2012 года он был одним из администраторов крупной оппозиционной группы в Вконтакте.
Поступил на факультет журналистики Белорусского государственного университета, был отчислен.
После многочисленных завершенных уголовных дел и обвинения в терроризме, в 2019 уехал в Польшу, где подал заявление на предоставление убежища.
В 2020 году Протасевич руководил телеграм-каналом NEXTA. NEXTA был крупнейшим источником информации в период масштабных отключений интернета в первые дни после президентских выборов.
С 16 лет обычный школьник системно показывал ошалевшей от вседозволенности власти средний палец и красиво наращивал темп. Его отчисляли из ВУЗов, выгоняли с работ, угрожали, он не свернул.
Пока взрослые мило ковырялись в носу, и кокетливо делали вид, что они все — вне политики, школьники вырастили отличную оппозиционную силу в интернете.
Старое поколение — беспомощно. Школьники и студенты круты безусловно за счёт своей храбрости, решимости, нетривиальности мышления и отваги.
Вот что хочется напомнить слугам власти, любящим бить в застенках политзаключённых и потом победоносно записывать их признания…(а Протасевича явно били, его перепуганный вид и скоропалительные признания- тому доказательство). Сколько бы старик не куражился, его конец- очевиден, и чем отвязаннее он сейчас гуляет по буфету, тем очевиднее, что закончит, как Саддам Хусейн. А вы, бодро исполняющие его приказы, и калечащие несогласных, на что рассчитываете? Его не будет физически. Отвечать за весь этот сатанизм будете вы.
Символично. Умирающий старый, агрессивный, патриархальный мир с быковатыми богатыми, влиятельными, возомнившими себя богами, диктаторами и молодые, бесстрашные ребята.
У них нет денег, нет гвардейских дубинок, нет генералов КГБ, готовых травить всех по первому приказу, но сила, стоящая за ними, сметёт старый уклад к черту.
Про это сегодня в эфире и поговорим.
…
«Новая газета» публикует полный перевод обнародованной белорусской стороной части переговоров.
Пилот: 09:28:58 Минск, добрый день, это RYR 1TZ (борт Ryanair — ред.), эшелон полета 390 приближаемся к SOMAT (точка входа в воздушное пространство Минского района полетной информации — ред.)
Диспетчер: 09:29:04 RYR 1TZ, это центр управления в Минске, добрый день, видим вас на радаре.
Диспетчер: 09:30:49 RYR 1TZ, это Минск
Пилот: Да, продолжайте.
Диспетчер: RYR 1TZ, сообщаю вам — у нас есть информация от спецслужб, что у вас на борту заложена бомба, ее могут активировать над Вильнюсом.
Пилот: Это 1TZ. Подождите
Пилот: 09:31:17: Окей, это RYR 1TZ. Повторите сообщение.
Диспетчер: RYR 1TZ, я повторяю — у нас есть информация от спецслужб, что у вас на борту бомба. Эту бомбу могут активировать над Вильнюсом.
Пилот: Принято. Ждите
Диспетчер: 09:31:42: RYR 1TZ, в целях безопасности мы рекомендуем вам приземлиться в UMMS (индекса ИКАО аэропорта Минска — ред.).
Карта с данными FlightRadar о передвижениях рейса Ryanair. В момент, когда экипаж подал сигнал бедствия, Вильнюс был ближе для посадки. Инфографика: «Новая газета»
Пилот: Окей…это…понял. Дайте нам альтернативный вариант, пожалуйста.Пилот:09:32:59: Это RYR 1TZ
Диспетчер: RYR 1TZ
Пилот: Бомба…прямое сообщение, откуда оно пришло? Откуда у вас информация об этом?
Диспетчер: RYR 1TZ, подождите, пожалуйста.
Диспетчер: 09:33:42: RYR 1TZ
Пилот: Продолжайте.
Диспетчер: RYR 1TZ, служба безопасности аэропорта сообщила нам, что получила E-mail.
Пилот: Вас понял, служба безопасности аэропорта Вильнюса или из Греции?
Диспетчер: RYR 1TZ, это письмо прислали в несколько аэропортов.
Пилот: Вас понял, подождите
Пилот: 09:34:49: Это RYR 1TZ.
Диспетчер: RYR 1TZ.
Пилот: Не могли бы вы дать нам частоту для (неразборчиво) компании, чтобы мы могли (неразборчиво).
Диспетчер: RYR 1TZ, повторите, какая частота вам нужна.
Пилот: Нам просто нужно согласовать процедуру с компанией, если для этого есть частота (неразборчиво).
Диспетчер: Вам нужна рабочая частота RYR (код ИКАО компании Ryanair — ред.)?
Пилот: Да, все так, 1TZ.
Диспетчер: Подождите, пожалуйста.
Диспетчер: RYR 1TZ, подождите, пожалуйста.
Пилот: Жду.
Пилот: 09:39:30: Это RYR 1TZ, есть информация?
Диспетчер: RYR 1TZ, ожидайте, ждем информацию.
Пилот: Не могли бы вы повторить, что в какой аэропорт надо? Что власти…(неразборчиво), чтобы развернуться…
Диспетчер: RYR 1TZ, слышу вас «на троечку», повторите, пожалуйста.
Пилот:09:39:57: Это RYR 1TZ .
Диспетчер: RYR 1TZ, продолжайте.
Пилот: Можете еще раз назвать код IATA аэропорта, в который власти рекомендовали нам развернуться?
Диспетчер: RYR 1TZ, принял, подождите, пожалуйста.
Пилот: Хорошо, я даю вам (неразборчиво). Можете еще раз назвать код IATA аэропорта, к которому власти рекомендовали нам развернуться?
Диспетчер: RYR1TZ, ждите.
Пилот: Жду, принял.
Диспетчер: 09:41:00: RYR 1TZ.
Пилот: Продолжайте.
Диспетчер: Код IATA — MSQ (Минск — ред.).
Пилот: Повторите, пожалуйста.
Диспетчер: Код IATA — MSQ.
Пилот: MSQ, спасибо.
Пилот: 09:41:58: RYR 1TZ. Повторите, откуда пришла рекомендация перенаправить нас в Минск? Откуда она пришла? От компании? Она исходила от руководства аэропорта вылета или аэропорта прибытия?
Диспетчер: RYR 1TZ, это наши рекомендации*.
Диспетчер: Это наши рекомендацииПилот: Повторите, пожалуйста
Диспетчер: Это наши рекомендации
Пилот: (неразборчиво)
Пилот: Вы говорите, что это ваши рекомендации?
Диспетчер: Чарли-Чарли (подтверждаю — ред.)
Диспетчер: 09.42.49: у нас есть частота службы наземного сервиса Вильнюса 131.750
Пилот: 131.75. Мы связались… (неразборчиво)
Диспетчер: Сообщите свое решение, пожалуйста.
Пилот: Радар
Диспетчер: Сообщите свое решение, пожалуйста.
Пилот: Мне нужен ответ: какой код (неразборчиво)? Зеленый, желтый или красный?
Диспетчер: оставайтесь на линии
Диспетчер: 09:45:09 Говорят, код красный.
Пилот: Вас понял, в таком случае мы запрашиваем сохранить нынешнюю позицию.
Диспетчер: Понял, сохраняйте текущую позицию, сохраняйте эшелон FL390, развороты по собственному усмотрению.
Пилот: Окей, сохраняем нашу текущую позицию и эшелон FL390
Пилот: 09:47:12 Мы объявляем чрезвычайную ситуацию. MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY (код сигнала бедствия — ред.). Мы планируем перенаправить самолет в аэропорт Минска.
Диспетчер: Сигнал бедствия, принято. Ожидайте.
Пилот: Ожидаем.
Пилот: 09:48:10 Запрашиваем снижение до 10000 футов.
Диспетчер: Снижение FL100
Пилот: Снижение (неразборчиво)
Диспетчер: С текущей позиции путь свободен до аэропорта Минска, код KOLOS: Кило, Оскар, Лима, Оскар, Сьерра.
Пилот: Прямо до KOLOS.
Диспетчер: 09:50:15: Как поняли?
Пилот: Понял.
Диспетчер: Принято.
Диспетчер: 09:50:24: Вам нужна какая-то информация об аэродроме или погоде?
Пилот: Мы можем (неразборчиво) данные из службы автоматической передачи информации в районе аэродрома ATIS, этого достаточно.
Диспетчер: Вам нужна частота ATIS?
Пилот: У нас есть: 128.850,
Диспетчер: RYR 1TZ
Пилот: Продолжайте.
Диспетчер: Код аэропорта KOLOS, прибытие 2Н, RW ( значение метеорологической видимости на ВПП — ред.) — 31R. Сообщите, если нужны векторы.
Пилот: Окей, KOLOS … сообщите, пожалуйста (неразборчиво)
Диспетчер: KOLOS прибытие 2H
Пилот: KOLOS прибытие 2H, RW —31R,
Диспетчер: Частота службы автоматической передачи информации в районе аэродрома ATIS — 128.850
Пилот: 28.85.
Диспетчер: 09:52:29: Сообщите о числе пассажиров на борту и если есть опасные грузы.Пилот: Опасных грузов нет. Оставайтесь на линии, нам нужно 130, чтобы избежать…
Пилот: 09:53:00 Поворачиваем на 130, чтобы избежать…
Диспетчер: Вас понял, курс на 130, сообщайте о погоде.
Пилот: Выполняю
Пилот: 09:54:45: На борту 133 человека
Диспетчер: На борту 133 человека, принято, спасибо
Диспетчер: 09:55:33 Когда будете готовы, сообщите о времени прибытия.
Пилот: 09:56:48: Запрашиваю снижение 9000 футов.
Диспетчер: Снижение 9000 футов
Диспетчер: 09:57:12: Теперь контактируйте с «Минск». «Подход» — частота 125.9
Пилот: 125.9
Инна Сергеевна
Инна Сергеевна:
История с задержанием Романа Протасевича — характерная.
Картофельный Пиночет, с его состоянием здоровья и любовью бегать с автоматом по периметру, легко мог шмальнуть по самолету, рассказывая потом в своих СМИ, что предотвратил американскую атаку с воздуха на Минск.
Старые патриархальные решалы, привыкшие унижать, развязывать войны, доминировать и ломать, иначе не поступают.
Безусловно, у шестидесятилетних властолюбивых стариков, которые уже при власти четверть века, молодые журналисты, играючи собирающие на любой площадке миллионную аудиторию, вызывают ярость. Дескать, кто эти щеглы? Мы, значит, миллионы евро на госпропаганду тратим, нас смотрят шесть человек, включая трёх наших содержанок и дворецкого, а этих школьников цитируют мировые СМИ, и миллионы людей по планете.
Факт, который бесит властных патриархов до зубовного скрежета: Протасевич в свои 26 лет — мужчина более влиятельный, чем Лукашенко. Вот в чем коллизия, которую не способны понять ни старые генералы КГБ, рукоблудящие на прослушки, ни полковники ГРУ, мажущие солсберецкие шпили «Новичком».
За Протасевича вступились Запад, и Байден, молодежь всего постсовка. На стороне батьки — два охранника, четыре доярки, один пенсионер с деменцией, любовница и Коленька.
Старая гвардия так привыкла двадцать с лишним лет решать всё грубой силой, враньем, запугиванием, убийствами и давлением, что профукала момент появления свободной касты, которую так не задушить.
Протасевич участвовал в оппозиционных акциях протеста с начала 2010-х годов. 6 июля 2011 года был задержан в Минске за участие в акциях «молчаливого» протеста, после чего был исключен из лицея БНТУ.
С осени 2011 года являлся членом Молодого Фронта. До 2012 года он был одним из администраторов крупной оппозиционной группы в Вконтакте.
Поступил на факультет журналистики Белорусского государственного университета, был отчислен.
После многочисленных завершенных уголовных дел и обвинения в терроризме, в 2019 уехал в Польшу, где подал заявление на предоставление убежища.
В 2020 году Протасевич руководил телеграм-каналом NEXTA. NEXTA был крупнейшим источником информации в период масштабных отключений интернета в первые дни после президентских выборов.
С 16 лет обычный школьник системно показывал ошалевшей от вседозволенности власти средний палец и красиво наращивал темп. Его отчисляли из ВУЗов, выгоняли с работ, угрожали, он не свернул.
Пока взрослые мило ковырялись в носу, и кокетливо делали вид, что они все — вне политики, школьники вырастили отличную оппозиционную силу в интернете.
Старое поколение — беспомощно. Школьники и студенты круты безусловно за счёт своей храбрости, решимости, нетривиальности мышления и отваги.
Вот что хочется напомнить слугам власти, любящим бить в застенках политзаключённых и потом победоносно записывать их признания…(а Протасевича явно били, его перепуганный вид и скоропалительные признания- тому доказательство). Сколько бы старик не куражился, его конец- очевиден, и чем отвязаннее он сейчас гуляет по буфету, тем очевиднее, что закончит, как Саддам Хусейн. А вы, бодро исполняющие его приказы, и калечащие несогласных, на что рассчитываете? Его не будет физически. Отвечать за весь этот сатанизм будете вы.
Символично. Умирающий старый, агрессивный, патриархальный мир с быковатыми богатыми, влиятельными, возомнившими себя богами, диктаторами и молодые, бесстрашные ребята.
У них нет денег, нет гвардейских дубинок, нет генералов КГБ, готовых травить всех по первому приказу, но сила, стоящая за ними, сметёт старый уклад к черту.
Про это сегодня в эфире и поговорим.
…
«Новая газета» публикует полный перевод обнародованной белорусской стороной части переговоров.
Пилот: 09:28:58 Минск, добрый день, это RYR 1TZ (борт Ryanair — ред.), эшелон полета 390 приближаемся к SOMAT (точка входа в воздушное пространство Минского района полетной информации — ред.)
Диспетчер: 09:29:04 RYR 1TZ, это центр управления в Минске, добрый день, видим вас на радаре.
Диспетчер: 09:30:49 RYR 1TZ, это Минск
Пилот: Да, продолжайте.
Диспетчер: RYR 1TZ, сообщаю вам — у нас есть информация от спецслужб, что у вас на борту заложена бомба, ее могут активировать над Вильнюсом.
Пилот: Это 1TZ. Подождите
Пилот: 09:31:17: Окей, это RYR 1TZ. Повторите сообщение.
Диспетчер: RYR 1TZ, я повторяю — у нас есть информация от спецслужб, что у вас на борту бомба. Эту бомбу могут активировать над Вильнюсом.
Пилот: Принято. Ждите
Диспетчер: 09:31:42: RYR 1TZ, в целях безопасности мы рекомендуем вам приземлиться в UMMS (индекса ИКАО аэропорта Минска — ред.).
Карта с данными FlightRadar о передвижениях рейса Ryanair. В момент, когда экипаж подал сигнал бедствия, Вильнюс был ближе для посадки. Инфографика: «Новая газета»
Пилот: Окей…это…понял. Дайте нам альтернативный вариант, пожалуйста.Пилот:09:32:59: Это RYR 1TZ
Диспетчер: RYR 1TZ
Пилот: Бомба…прямое сообщение, откуда оно пришло? Откуда у вас информация об этом?
Диспетчер: RYR 1TZ, подождите, пожалуйста.
Диспетчер: 09:33:42: RYR 1TZ
Пилот: Продолжайте.
Диспетчер: RYR 1TZ, служба безопасности аэропорта сообщила нам, что получила E-mail.
Пилот: Вас понял, служба безопасности аэропорта Вильнюса или из Греции?
Диспетчер: RYR 1TZ, это письмо прислали в несколько аэропортов.
Пилот: Вас понял, подождите
Пилот: 09:34:49: Это RYR 1TZ.
Диспетчер: RYR 1TZ.
Пилот: Не могли бы вы дать нам частоту для (неразборчиво) компании, чтобы мы могли (неразборчиво).
Диспетчер: RYR 1TZ, повторите, какая частота вам нужна.
Пилот: Нам просто нужно согласовать процедуру с компанией, если для этого есть частота (неразборчиво).
Диспетчер: Вам нужна рабочая частота RYR (код ИКАО компании Ryanair — ред.)?
Пилот: Да, все так, 1TZ.
Диспетчер: Подождите, пожалуйста.
Диспетчер: RYR 1TZ, подождите, пожалуйста.
Пилот: Жду.
Пилот: 09:39:30: Это RYR 1TZ, есть информация?
Диспетчер: RYR 1TZ, ожидайте, ждем информацию.
Пилот: Не могли бы вы повторить, что в какой аэропорт надо? Что власти…(неразборчиво), чтобы развернуться…
Диспетчер: RYR 1TZ, слышу вас «на троечку», повторите, пожалуйста.
Пилот:09:39:57: Это RYR 1TZ .
Диспетчер: RYR 1TZ, продолжайте.
Пилот: Можете еще раз назвать код IATA аэропорта, в который власти рекомендовали нам развернуться?
Диспетчер: RYR 1TZ, принял, подождите, пожалуйста.
Пилот: Хорошо, я даю вам (неразборчиво). Можете еще раз назвать код IATA аэропорта, к которому власти рекомендовали нам развернуться?
Диспетчер: RYR1TZ, ждите.
Пилот: Жду, принял.
Диспетчер: 09:41:00: RYR 1TZ.
Пилот: Продолжайте.
Диспетчер: Код IATA — MSQ (Минск — ред.).
Пилот: Повторите, пожалуйста.
Диспетчер: Код IATA — MSQ.
Пилот: MSQ, спасибо.
Пилот: 09:41:58: RYR 1TZ. Повторите, откуда пришла рекомендация перенаправить нас в Минск? Откуда она пришла? От компании? Она исходила от руководства аэропорта вылета или аэропорта прибытия?
Диспетчер: RYR 1TZ, это наши рекомендации*.
Диспетчер: Это наши рекомендацииПилот: Повторите, пожалуйста
Диспетчер: Это наши рекомендации
Пилот: (неразборчиво)
Пилот: Вы говорите, что это ваши рекомендации?
Диспетчер: Чарли-Чарли (подтверждаю — ред.)
Диспетчер: 09.42.49: у нас есть частота службы наземного сервиса Вильнюса 131.750
Пилот: 131.75. Мы связались… (неразборчиво)
Диспетчер: Сообщите свое решение, пожалуйста.
Пилот: Радар
Диспетчер: Сообщите свое решение, пожалуйста.
Пилот: Мне нужен ответ: какой код (неразборчиво)? Зеленый, желтый или красный?
Диспетчер: оставайтесь на линии
Диспетчер: 09:45:09 Говорят, код красный.
Пилот: Вас понял, в таком случае мы запрашиваем сохранить нынешнюю позицию.
Диспетчер: Понял, сохраняйте текущую позицию, сохраняйте эшелон FL390, развороты по собственному усмотрению.
Пилот: Окей, сохраняем нашу текущую позицию и эшелон FL390
Пилот: 09:47:12 Мы объявляем чрезвычайную ситуацию. MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY (код сигнала бедствия — ред.). Мы планируем перенаправить самолет в аэропорт Минска.
Диспетчер: Сигнал бедствия, принято. Ожидайте.
Пилот: Ожидаем.
Пилот: 09:48:10 Запрашиваем снижение до 10000 футов.
Диспетчер: Снижение FL100
Пилот: Снижение (неразборчиво)
Диспетчер: С текущей позиции путь свободен до аэропорта Минска, код KOLOS: Кило, Оскар, Лима, Оскар, Сьерра.
Пилот: Прямо до KOLOS.
Диспетчер: 09:50:15: Как поняли?
Пилот: Понял.
Диспетчер: Принято.
Диспетчер: 09:50:24: Вам нужна какая-то информация об аэродроме или погоде?
Пилот: Мы можем (неразборчиво) данные из службы автоматической передачи информации в районе аэродрома ATIS, этого достаточно.
Диспетчер: Вам нужна частота ATIS?
Пилот: У нас есть: 128.850,
Диспетчер: RYR 1TZ
Пилот: Продолжайте.
Диспетчер: Код аэропорта KOLOS, прибытие 2Н, RW ( значение метеорологической видимости на ВПП — ред.) — 31R. Сообщите, если нужны векторы.
Пилот: Окей, KOLOS … сообщите, пожалуйста (неразборчиво)
Диспетчер: KOLOS прибытие 2H
Пилот: KOLOS прибытие 2H, RW —31R,
Диспетчер: Частота службы автоматической передачи информации в районе аэродрома ATIS — 128.850
Пилот: 28.85.
Диспетчер: 09:52:29: Сообщите о числе пассажиров на борту и если есть опасные грузы.Пилот: Опасных грузов нет. Оставайтесь на линии, нам нужно 130, чтобы избежать…
Пилот: 09:53:00 Поворачиваем на 130, чтобы избежать…
Диспетчер: Вас понял, курс на 130, сообщайте о погоде.
Пилот: Выполняю
Пилот: 09:54:45: На борту 133 человека
Диспетчер: На борту 133 человека, принято, спасибо
Диспетчер: 09:55:33 Когда будете готовы, сообщите о времени прибытия.
Пилот: 09:56:48: Запрашиваю снижение 9000 футов.
Диспетчер: Снижение 9000 футов
Диспетчер: 09:57:12: Теперь контактируйте с «Минск». «Подход» — частота 125.9
Пилот: 125.9