«Минтранс, Сухой, Аэрофлот и Кремль всё решат кулуарно…»
7 мая, 2019 4:57 дп
Андрей Мовчан
Я тут, благодаря книжке, записался в борцы с постправдой. Так вот, как борец с постправдой, можно я вам скажу, как ИМХО надо мыслить в связи с катастрофой Суперджета?
(1) Я не нашел на 19 часов 6 мая нигде в источниках достаточно информации чтобы сделать хотя бы один вывод. Еще рано, информация наверняка будет существенно более полной, но пока ее недостаточно категорически!
(2) Соответственно все высказывания — по поводу самолета, экипажа, людей в сумками и без сумок, пожарных и скорой — заведомо ложны, так как необоснованны. Все — и положительные и отрицательные.
(3) Надо ждать расшифровки черных ящиков, интервью и показаний членов экипажа, хронометража, который сделает следствие, он обязательно сольется в прессу.
(4) На основании (3) надо будет понять: (А) с чего все началось? (Б) почему это что-то стало возможно? (В) насколько адекватна была реакция техники? (Г) экипажа? (Д) наземных служб? (Е) в соответствии или нет с процедурами действовали все службы и экипаж? (Ж) адекватны ли по факту эти процедуры?
(5) И вот тут возникнет пространство для дискуссии — что надо менять? Надо ли снимать самолеты с производства и выводить из эксплуатации, или только дорабатывать, или не надо? Надо ли переписывать инструкции и какие? Надо ли наказывать и кого?
(6) В реальности, к большому сожалению, когда информация уже будет на руках, все давно переключатся на очередную фальсификацию голосов на шоу «Голос» и наплюют на к тому времени старую трагедию. Минтранс, Сухой, Аэрофлот и Кремль все решат кулуарно, как было раньше в СССР и как происходит у нас сейчас очень часто. И как происходит часто во всем мире.
(7) Будь я уполномочен решать, я бы сейчас приостановил полеты Сухих вплоть до конца расследования. Но бизнес-интересы выше безопасности не только у нас — полеты Боинг 737 МАКС, чьи проблемы унесли сотни жизней в двух катастрофах, запрещены далеко не во всех странах (в России разрешены все еще кажется).
(8) Я лично вряд ли полечу Сухим, даже если будет официально решено, что с машиной все нормально. Уж больно много неисправностей у этих самолетов постоянно обнаруживается, а катастрофы это часто результат закритического накопления неисправностей. Но это скорее мои фобии, чем объективное суждение, и я это понимаю.
(9) Произошла ужасная трагедия. Соболезнования погибшим и семьям очевидны, страх понятен. Это не время ни для ненависти, ни для попыток прикрыть собственный зад, ни для использования катастрофы в своих интересах.
Андрей Мовчан
Я тут, благодаря книжке, записался в борцы с постправдой. Так вот, как борец с постправдой, можно я вам скажу, как ИМХО надо мыслить в связи с катастрофой Суперджета?
(1) Я не нашел на 19 часов 6 мая нигде в источниках достаточно информации чтобы сделать хотя бы один вывод. Еще рано, информация наверняка будет существенно более полной, но пока ее недостаточно категорически!
(2) Соответственно все высказывания — по поводу самолета, экипажа, людей в сумками и без сумок, пожарных и скорой — заведомо ложны, так как необоснованны. Все — и положительные и отрицательные.
(3) Надо ждать расшифровки черных ящиков, интервью и показаний членов экипажа, хронометража, который сделает следствие, он обязательно сольется в прессу.
(4) На основании (3) надо будет понять: (А) с чего все началось? (Б) почему это что-то стало возможно? (В) насколько адекватна была реакция техники? (Г) экипажа? (Д) наземных служб? (Е) в соответствии или нет с процедурами действовали все службы и экипаж? (Ж) адекватны ли по факту эти процедуры?
(5) И вот тут возникнет пространство для дискуссии — что надо менять? Надо ли снимать самолеты с производства и выводить из эксплуатации, или только дорабатывать, или не надо? Надо ли переписывать инструкции и какие? Надо ли наказывать и кого?
(6) В реальности, к большому сожалению, когда информация уже будет на руках, все давно переключатся на очередную фальсификацию голосов на шоу «Голос» и наплюют на к тому времени старую трагедию. Минтранс, Сухой, Аэрофлот и Кремль все решат кулуарно, как было раньше в СССР и как происходит у нас сейчас очень часто. И как происходит часто во всем мире.
(7) Будь я уполномочен решать, я бы сейчас приостановил полеты Сухих вплоть до конца расследования. Но бизнес-интересы выше безопасности не только у нас — полеты Боинг 737 МАКС, чьи проблемы унесли сотни жизней в двух катастрофах, запрещены далеко не во всех странах (в России разрешены все еще кажется).
(8) Я лично вряд ли полечу Сухим, даже если будет официально решено, что с машиной все нормально. Уж больно много неисправностей у этих самолетов постоянно обнаруживается, а катастрофы это часто результат закритического накопления неисправностей. Но это скорее мои фобии, чем объективное суждение, и я это понимаю.
(9) Произошла ужасная трагедия. Соболезнования погибшим и семьям очевидны, страх понятен. Это не время ни для ненависти, ни для попыток прикрыть собственный зад, ни для использования катастрофы в своих интересах.