Мегакруисер. Брутальных мужиков пост

Сентябрь 16, 2019 12:50 пп

MayDay

Помню, когда в первый раз увидел мегакруисер. Машина стояла в ангаре. Я за воротами. Зима. Холод. Сугробы по пояс. Тачка начала выезжать попой. Потом, неожиданно, повернула задними колесиками. Да-да, именно задними, попу и перед я пока ещё не путаю. Это было удивление номер один.

Удивление номер два, когда владелец сразу поехал туда, куда я не сунулся бы и на подготовленном внедорожнике, т.к. мне лень лишний раз искать трактор.

Мега ехала по местности с такими геометрическими перепадами, где мой 70ый крузак, вероятно, сразу сел бы. Более того, мега абсолютно не сбавляла скорости. Кренов кузова совершенно не было. Таких ходов подвески я не видел ни на одной другой машине. Колесо просто уходит куда-то вниз на метр, вгрызается в грунт, машина движется вперед, кузов при всём этом вообще не раскачивается. Потом в ту же яму погружается второе, колесо, заднее. Потом всё. Просто не чувствуешь, что под машиной есть хоть какие-то препятствия. Так я влюбился в мегу. Мега и ценчюри в моём сознании – лучшее из того, что делали японцы.

В меге нашлось ещё множество абсолютно гениальных решений, которые я не видел ни в одном другом автомобиле, включая первый хаммер, пинц, унимог и прочую диковинную технику. Описывать всё нет смысла.

Ещё с мегой я понял, что каждая вещь должна использоваться по своему назначению. Можно сколько угодно тюнинговать любой внедорожник. Он никогда не поедет так, как стоковый мегакруисер или пинцгауэр. К примеру, 70ка хорошо на штатном размере резины, на больших тапках ты уже ползешь по трассе 80 и проклинаешь всё на свете. Хочешь ездить в самых труднодоступных местах – бери технику, специально для этого созданную. К этому же выводу в итоге пришли многие. Все те люди, которые до этого годами ставили свои джипы на 36-40 тапки и всячески пытались переделать машину в луноход.

Цепляешь к стоковому крузаку прицеп. Загоняешь в него монструозную технику. Доезжаешь до определенной точки, где дорог совсем нет. Выгружаешь зверя. И уже спокойно едешь на нем.

Вот так ребята стали привозить меги на Кольский. Сразу по 3-4 штуки. Привезут, покатаются вдоволь и увезут на прицепах обратно. Очень грамотный подход.

Если что, мегакруисер – это тоже тойота. Правильное название модели: BXD-10. Но как-то повелось: «мега».
В Россию их ввозили с диким скрипом. Это японская военная техника. У япов законодательный запрет на экспорт военки. Японцы эти машины просто пилят.

Наши ребята потом скупали разные части по свалкам, сваривали вместе. Потом колдовали с документами, долго и муторно. Но в итоге пару десятков мег в РФ всё-таки завезли. Очень рад, что лично знаком с людьми, которые задумали всю эту эпопею.

Нельзя замыкаться на какой-то одной автомобильной марке. И вообще на одной точке зрения. Нельзя любить ленд ровер и не любить тойоту. И наоборот. Мир очень разный. И за углом всегда могут ждать совершенно удивительные штуки.

Ещё в моей жизни был весьма редкий гелик. Военный 460, заводская переделка в скорую. Пробег 86 тысяч. Может, когда-нибудь напишу про него.

Михаил Жуховицкий

Loading...