Как дороги строят политику
29 июля, 2025 8:58 дп
Мэйдэй
ВЧК-ОГПУ:
Всю современную историю России дорожная отрасль является самым лакомым куском как для строителей, так и для чиновников. Например, в июле 2024 года на ремонт российских дорог в федеральном бюджете было заложено 13 трлн рублей. Огромные объёмы финансирования рождают не менее огромный интерес у коррупционных групп, которые состоят из представителей власти и коммерции.
Как выяснил телеграм-канал ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info, основоположником одной из таких групп стал Алексей Борисов, который до ноября 2024 года возглавлял множество подведов «Автодора», дотянувшись до кресла замгендиректора УВО Минтранса, где и был задержан силовиками. Естественно, за взятку. Борисов являлся как раз-таки «представителем власти», тогда как «представителем коммерции» выступали Ивановские олигархи – семья Фероянов, владеющая дорожно-строительной империей.
Схема работы группы предельно проста: Борисов лоббировал продвижение в регионы выходцев из «Автодора», которые занимали ключевые должности в правительствах и областных подразделениях «Автодора». Затем через этих поставленных лиц Борисов юридически «правильно» продвигал в эти регионы Ферояновские структуры, которые осваивали все крупные дорожные контракты. Сумма «отката» от Фероянов составляла 5-10% в зависимости от объекта и итоговой стоимости.
Именно таким ставленником Борисова в Новгородской области в апреле 2017 года стал Александр Дронов, сменивший кабинет директора ФКУ «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Центральном регионе России Федерального дорожного агентства», в котором до этого сидел сам Борисов, на кабинет заместителя губернатора региона. Конечно же, под его надзор попала дорожная отрасль. Для того, чтобы получить полную власть над новгородскими дорогами, Дронов вытягивает из структур «Автодора» сразу нескольких людей – Дмитрия Климова, сажая его руководителем «Новгородавтодора», и Станислава Шульцева – руководителем департамента транспорта и дорожного хозяйства. С этого времени в Новгородской области начинает работать «золотой каток». Все персонажи этой статьи с лёгкостью находятся на официальном сайте Росавтодора вот здесь.
Лёд тронулся лишь во второй половине 2024 года. В ноябре задерживают Алексея Борисова, тем самым срубая голову дорожной гидре, после чего начинается серия посадок во многих регионах страны. В январе 2025 года за дачу взятки Борисову задерживают братьев Фероянов. Новгородские чиновники не стали исключением. В апреле 2025 года задержали Дмитрия Климова и трёх его коллег по цеху. В июле 2025 года за решётку попали заместитель губернатора Станислав Шульцев, министр транспорта Константин Куранов, глава «Новгородавтодора» Сергей Кохановский.
Между тем ещё до ареста новгородских чиновников в марте 2025 года Дронов назначается исполняющим обязанности губернатора Новгородской области и сразу готовится к предстоящим выборам в сентябре этого года. Несмотря на отсутствие у него реальных конкурентов (все кандидаты «технические»), пиар кампания даётся политтехнологам с огромным трудом.
Мэйдэй
ВЧК-ОГПУ:
Всю современную историю России дорожная отрасль является самым лакомым куском как для строителей, так и для чиновников. Например, в июле 2024 года на ремонт российских дорог в федеральном бюджете было заложено 13 трлн рублей. Огромные объёмы финансирования рождают не менее огромный интерес у коррупционных групп, которые состоят из представителей власти и коммерции.
Как выяснил телеграм-канал ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info, основоположником одной из таких групп стал Алексей Борисов, который до ноября 2024 года возглавлял множество подведов «Автодора», дотянувшись до кресла замгендиректора УВО Минтранса, где и был задержан силовиками. Естественно, за взятку. Борисов являлся как раз-таки «представителем власти», тогда как «представителем коммерции» выступали Ивановские олигархи – семья Фероянов, владеющая дорожно-строительной империей.
Схема работы группы предельно проста: Борисов лоббировал продвижение в регионы выходцев из «Автодора», которые занимали ключевые должности в правительствах и областных подразделениях «Автодора». Затем через этих поставленных лиц Борисов юридически «правильно» продвигал в эти регионы Ферояновские структуры, которые осваивали все крупные дорожные контракты. Сумма «отката» от Фероянов составляла 5-10% в зависимости от объекта и итоговой стоимости.
Именно таким ставленником Борисова в Новгородской области в апреле 2017 года стал Александр Дронов, сменивший кабинет директора ФКУ «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Центральном регионе России Федерального дорожного агентства», в котором до этого сидел сам Борисов, на кабинет заместителя губернатора региона. Конечно же, под его надзор попала дорожная отрасль. Для того, чтобы получить полную власть над новгородскими дорогами, Дронов вытягивает из структур «Автодора» сразу нескольких людей – Дмитрия Климова, сажая его руководителем «Новгородавтодора», и Станислава Шульцева – руководителем департамента транспорта и дорожного хозяйства. С этого времени в Новгородской области начинает работать «золотой каток». Все персонажи этой статьи с лёгкостью находятся на официальном сайте Росавтодора вот здесь.
Лёд тронулся лишь во второй половине 2024 года. В ноябре задерживают Алексея Борисова, тем самым срубая голову дорожной гидре, после чего начинается серия посадок во многих регионах страны. В январе 2025 года за дачу взятки Борисову задерживают братьев Фероянов. Новгородские чиновники не стали исключением. В апреле 2025 года задержали Дмитрия Климова и трёх его коллег по цеху. В июле 2025 года за решётку попали заместитель губернатора Станислав Шульцев, министр транспорта Константин Куранов, глава «Новгородавтодора» Сергей Кохановский.
Между тем ещё до ареста новгородских чиновников в марте 2025 года Дронов назначается исполняющим обязанности губернатора Новгородской области и сразу готовится к предстоящим выборам в сентябре этого года. Несмотря на отсутствие у него реальных конкурентов (все кандидаты «технические»), пиар кампания даётся политтехнологам с огромным трудом.