Изобрёл машину-амфибию и собрал миллион лайков? Жди прокуратуру
30 июля, 2021 9:51 дп
Мэйдэй
Псковский изобретатель сделал легковую машину-амфибию и стал гонять по реке. А когда видосы с нетонущей зеленой «Маздой» разлетелись по соцсетям, у «кулибина» начались проблемы — на него наехали инспекторы ГИМС. Потому что машинам плавать не положено.
Владелец уже собирался освоить ганзейский маршрут от Пскова до Новгорода, но амфибию запретили. «Вас больше не должно быть на воде, в следующий раз говорить будете с прокурором», – пообещали капитану сотрудники местной Государственной инспекции маломерных судов, поравнявшись с ним на катере. Ни одного постановления, правда, показать не смогли и норму закона процитировать тоже. На берегу, перед встречей с корреспондентом Север.Реалии, 34-летний Илья Герасимов отстегивает лодочный гребной винт «Меркурий» – теперь тот без надобности.
«Мазда-амфибия» уже третий его проект.
– Я взламываю системы автомобиля и модернизирую так, чтобы они работали, – просто сообщает Илья. – Сейчас у большинства автомобилей есть определенные системы, заточенные на то, чтобы с людей собирать деньги – детали специально ломаются. Я это вскрываю, вижу и делаю так, чтобы они не ломались. Чем больше запчастей покупают, тем автомобильная экономика становится сильнее. Я – враг автомобильной экономики, я делаю машины так, чтобы они не ломались. При этом ничего противозаконного не совершаю – просто дорабатываю мировую инженерную систему до совершенства.
В перерывах между совершенствованием инженерного мира Илья изобретает. Все началось с «Ламборджини Герасимова» с мощностью в 200 лошадиных сил, который он собрал из подручного материала.
– С нуля собрал. Передняя подвеска была с «жигулей», «копейки», задняя подвеска – «ВАЗ-2109», тормозная система – от «фольсквагена», двигатель и коробка передач тоже от «жигулей», торпеда – от «ауди». Сборная солянка превратилась в трансформер, который имел форму спорткара. Но люди верили, что это «ламборджини» – пальцы вверх показывали, когда перегонял туда-сюда, – улыбается Илья.
Он разобрал псковский спорткар пару лет назад, когда стало ясно, что с такой низкой подвеской по псковским дорогам далеко не уедешь. Совершенствовать произведение автор смысла не видел: «Ламборджини Герасимова» была вне закона. В России регистрация таких машин просто не предусмотрена.
– Могли оштрафовать за то, что управляю транспортным средством в неустановленном порядке, и автомобиль отправился бы на стоянку. С ГИБДД я не встречался, на дороги общего пользования не выскакивал, ездил в основном по проселочным забытым дорогам. Из-за подвески она как-то раз завязла, и все: я понял, что смысла нет модернизировать, ни к чему не приведет этот мертворожденный проект, – говорит Илья.
«Ламборджини» в его гараже сменил багги – легкий рамный автомобиль повышенной проходимости. Его Герасимов тоже сделал из отечественных запчастей – двигатель со всей трансмиссией позаимствовал у «нивы».
– Он на ходу, – показывает Илья. – Сейчас грибы пойдут, буду ездить на ней по лесу. По улицам его катать можно только методом частичной буксировки на жесткой сцепке.
Плавающая Мазда
«Мазду», которой предстояло выйти на воду, Герасимов купил за 33 тысячи рублей: были серьезные проблемы с днищем.
– В прошлой жизни она была обычной машиной, которая хотела стать раллийным автомобилем. Прошлый владелец занимался ралли, но руки у него не дошли. Я купил, подварил днище и доработал до амфибии. Вложил максимум 50–60 тысяч, – делится Илья.
О плавающем автомобиле он мечтал с детства. Тогда, еще в Советском Союзе, в школу к Герасимову приходили изобретатели-конструкторы, рассказывали о своих детищах. Один из них как раз собрал такую «амфибию», и маленький Илья еще тогда решил повторить. Второй мотив – любовь к родному Пскову.
– Я видел, как люди в Тиктоке снимают всякие интересные штуки – город свой рекламируют. И решил таким образом совместить приятное с полезным – показать красоту города и оригинальность. Цели были исключительно благие, – говорит Илья.
Он уверен, что его плавающая «мазда» безопаснее плота и работает как спасательная капсула.
– Едет она за счет японского сертифицированного лодочного винта. Безопасность обеспечивает водоизмещающий корпус. Из-за нанесения пеноизоляционного состава, он вытесняет такое количество воды, что позволяет нести на себе очень большую нагрузку. Снизу – кингстоны, балластные цистерны, они залиты водой. Поэтому, когда идет большая волна от катера, корабля, автомобиль просто стоит неподвижно. Моя амфибия не может перевернуться, это против законов физики, это нереально. А закрытый корпус помогает выдерживать очень большие волны – они просто бьются в дверь и отходят обратно, – объясняет Герасимов.
– Когда плывет, стекла и двери закрываете?
– Все открыто. Но вода салон не заполняет, потому что мы ее вытесняем, – объясняет Илья. – Закон Архимеда: сколько ты вытеснишь, столько она будет держаться на воде.
На амфибии есть все средства спасения – жилеты, «Александров конец» (веревка с поплавками, которая бросается утопающему), якорь, дополнительные весла. «Мазда» может спокойно принять десяток пассажиров. Чтобы все было максимально безопасно, ее хозяин даже наизусть выучил правила судоходства и правила поведения на водных объектах.
«Вы представляете угрозу»
Перед первым спуском в мае Герасимов написал в Москву – в центральный аппарат Государственной инспекции маломерных судов. В официальном ответе ведомство сообщило ему, что автомобиль – наземное самоходное устройство на колесном ходу и изначально для передвижения на воде не предназначено. Использование пенноизоляционного состава в корпусе не приводит к изменению конструктивных свойств автомобиля: оно не превращается в аэробот, амфибию, экраноплан, подводную лодку и другие маломерные суда, а значит, водно-надзорным органам неинтересно. Правда, отдельно столичный ГИМС подчеркнул, что плавать по Москве-реке у Кремля нельзя никому, в том числе и зеленой амфибии из Пскова.
Несмотря на то что запрета на воду у зеленой «мазды» не было, ее капитан принципиально не брал пассажиров.
Зеленая амфибия прожила на реке Великой два месяца. А 22 июля псковские сотрудники Государственной инспекции маломерных судов остановили плывущую «мазду» и попросили пришвартоваться. «Рекомендуем вам убрать катер с реки. В следующий раз с нами будет транспортная прокуратура», – пообещал местный инспектор. Герасимов поинтересовался, какой закон запрещает ему плавать, но в ответ услышал все то же: «Машины не должно быть на воде. Вы представляете угрозу«.
С амфибии снимают лодочный мотор
Илья убрал амфибию с реки, но от вызова к транспортному прокурору это не спасло.
– Это серьезная штука, говорит, автомобиль не должен находиться в реке. Прошу показать документ, запрещающий мне находиться там – отвечает, что есть «совокупность факторов, будем рыть, будем смотреть, если продолжите, применим к вам санкции». Спросил, по какой статье – говорят, что найдут. Мне даже самому интересно стало, – возмущается Герасимов.
По его словам, сначала чиновники пытались ему вменить даже загрязнение окружающей среды, но эта версия рассыпалась: в «мазде» даже нет двигателя, бензобак тоже отсутствует.
– Они говорят «совокупность факторов», но фактор здесь один: они просто не знают, что с этим делать. Они понимают, что я пробил систему. Тот же транспортный прокурор говорит, что все всё прекрасно понимают, но в случае, если кто-то вздумает такое повторить, могут погибнуть люди. Но почему я должен отвечать за тех, кто, возможно, соберет что-то похожее, но некачественно? – недоумевает конструктор.
– Все хорошее запрещается. Технический кружок был хорошей идеей, вы сами видели, как ребята на берегу облепили машину. Но все упирается в политику. Государство не заинтересовано в развитии, – разводит руками Герасимов. – Кажется, что они сами не понимают, чего хотят. Страна полностью остановилась с того момента, как начали уезжать из России все изобретатели, все главные умы. У меня есть приятели, которые на адронном коллайдере работают, есть профессора, которые живут теперь в других европейских странах, занимаются тем, что интересно. А в России ничего не производится, не разрабатывается.
Директор местного туроператора «Атмосфера путешествий» Александра Лебедева уверена, что хозяин амфибии для продвижения региона сделал больше, чем региональный комитет по культуре.
– У нас туристы из другого региона при бронировании спрашивали: «А мы увидим в Пскове зеленую «мазду», которая плывет?» Это такой ситуативный маркетинг, который сработал на лето. Регион, благодаря роликам с «маздой» засветился во всех новостных источниках, его показали на федеральных каналах. Вирусное видео из Пскова – с точки зрения презентации региона, это прекрасно. В Тиктоке больше миллиона просмотров, это вау, – говорит Лебедева.
Герасимова не поддержали сотрудники комитета по туризму. Лебедева считает, что они «живут абсолютно обособленной чиновничьей жизнью и много лет не идут ни на какой диалог».
Мэйдэй
Псковский изобретатель сделал легковую машину-амфибию и стал гонять по реке. А когда видосы с нетонущей зеленой «Маздой» разлетелись по соцсетям, у «кулибина» начались проблемы — на него наехали инспекторы ГИМС. Потому что машинам плавать не положено.
Владелец уже собирался освоить ганзейский маршрут от Пскова до Новгорода, но амфибию запретили. «Вас больше не должно быть на воде, в следующий раз говорить будете с прокурором», – пообещали капитану сотрудники местной Государственной инспекции маломерных судов, поравнявшись с ним на катере. Ни одного постановления, правда, показать не смогли и норму закона процитировать тоже. На берегу, перед встречей с корреспондентом Север.Реалии, 34-летний Илья Герасимов отстегивает лодочный гребной винт «Меркурий» – теперь тот без надобности.
«Мазда-амфибия» уже третий его проект.
– Я взламываю системы автомобиля и модернизирую так, чтобы они работали, – просто сообщает Илья. – Сейчас у большинства автомобилей есть определенные системы, заточенные на то, чтобы с людей собирать деньги – детали специально ломаются. Я это вскрываю, вижу и делаю так, чтобы они не ломались. Чем больше запчастей покупают, тем автомобильная экономика становится сильнее. Я – враг автомобильной экономики, я делаю машины так, чтобы они не ломались. При этом ничего противозаконного не совершаю – просто дорабатываю мировую инженерную систему до совершенства.
В перерывах между совершенствованием инженерного мира Илья изобретает. Все началось с «Ламборджини Герасимова» с мощностью в 200 лошадиных сил, который он собрал из подручного материала.
– С нуля собрал. Передняя подвеска была с «жигулей», «копейки», задняя подвеска – «ВАЗ-2109», тормозная система – от «фольсквагена», двигатель и коробка передач тоже от «жигулей», торпеда – от «ауди». Сборная солянка превратилась в трансформер, который имел форму спорткара. Но люди верили, что это «ламборджини» – пальцы вверх показывали, когда перегонял туда-сюда, – улыбается Илья.
Он разобрал псковский спорткар пару лет назад, когда стало ясно, что с такой низкой подвеской по псковским дорогам далеко не уедешь. Совершенствовать произведение автор смысла не видел: «Ламборджини Герасимова» была вне закона. В России регистрация таких машин просто не предусмотрена.
– Могли оштрафовать за то, что управляю транспортным средством в неустановленном порядке, и автомобиль отправился бы на стоянку. С ГИБДД я не встречался, на дороги общего пользования не выскакивал, ездил в основном по проселочным забытым дорогам. Из-за подвески она как-то раз завязла, и все: я понял, что смысла нет модернизировать, ни к чему не приведет этот мертворожденный проект, – говорит Илья.
«Ламборджини» в его гараже сменил багги – легкий рамный автомобиль повышенной проходимости. Его Герасимов тоже сделал из отечественных запчастей – двигатель со всей трансмиссией позаимствовал у «нивы».
– Он на ходу, – показывает Илья. – Сейчас грибы пойдут, буду ездить на ней по лесу. По улицам его катать можно только методом частичной буксировки на жесткой сцепке.
Плавающая Мазда
«Мазду», которой предстояло выйти на воду, Герасимов купил за 33 тысячи рублей: были серьезные проблемы с днищем.
– В прошлой жизни она была обычной машиной, которая хотела стать раллийным автомобилем. Прошлый владелец занимался ралли, но руки у него не дошли. Я купил, подварил днище и доработал до амфибии. Вложил максимум 50–60 тысяч, – делится Илья.
О плавающем автомобиле он мечтал с детства. Тогда, еще в Советском Союзе, в школу к Герасимову приходили изобретатели-конструкторы, рассказывали о своих детищах. Один из них как раз собрал такую «амфибию», и маленький Илья еще тогда решил повторить. Второй мотив – любовь к родному Пскову.
– Я видел, как люди в Тиктоке снимают всякие интересные штуки – город свой рекламируют. И решил таким образом совместить приятное с полезным – показать красоту города и оригинальность. Цели были исключительно благие, – говорит Илья.
Он уверен, что его плавающая «мазда» безопаснее плота и работает как спасательная капсула.
– Едет она за счет японского сертифицированного лодочного винта. Безопасность обеспечивает водоизмещающий корпус. Из-за нанесения пеноизоляционного состава, он вытесняет такое количество воды, что позволяет нести на себе очень большую нагрузку. Снизу – кингстоны, балластные цистерны, они залиты водой. Поэтому, когда идет большая волна от катера, корабля, автомобиль просто стоит неподвижно. Моя амфибия не может перевернуться, это против законов физики, это нереально. А закрытый корпус помогает выдерживать очень большие волны – они просто бьются в дверь и отходят обратно, – объясняет Герасимов.
– Когда плывет, стекла и двери закрываете?
– Все открыто. Но вода салон не заполняет, потому что мы ее вытесняем, – объясняет Илья. – Закон Архимеда: сколько ты вытеснишь, столько она будет держаться на воде.
На амфибии есть все средства спасения – жилеты, «Александров конец» (веревка с поплавками, которая бросается утопающему), якорь, дополнительные весла. «Мазда» может спокойно принять десяток пассажиров. Чтобы все было максимально безопасно, ее хозяин даже наизусть выучил правила судоходства и правила поведения на водных объектах.
«Вы представляете угрозу»
Перед первым спуском в мае Герасимов написал в Москву – в центральный аппарат Государственной инспекции маломерных судов. В официальном ответе ведомство сообщило ему, что автомобиль – наземное самоходное устройство на колесном ходу и изначально для передвижения на воде не предназначено. Использование пенноизоляционного состава в корпусе не приводит к изменению конструктивных свойств автомобиля: оно не превращается в аэробот, амфибию, экраноплан, подводную лодку и другие маломерные суда, а значит, водно-надзорным органам неинтересно. Правда, отдельно столичный ГИМС подчеркнул, что плавать по Москве-реке у Кремля нельзя никому, в том числе и зеленой амфибии из Пскова.
Несмотря на то что запрета на воду у зеленой «мазды» не было, ее капитан принципиально не брал пассажиров.
Зеленая амфибия прожила на реке Великой два месяца. А 22 июля псковские сотрудники Государственной инспекции маломерных судов остановили плывущую «мазду» и попросили пришвартоваться. «Рекомендуем вам убрать катер с реки. В следующий раз с нами будет транспортная прокуратура», – пообещал местный инспектор. Герасимов поинтересовался, какой закон запрещает ему плавать, но в ответ услышал все то же: «Машины не должно быть на воде. Вы представляете угрозу«.
С амфибии снимают лодочный мотор
Илья убрал амфибию с реки, но от вызова к транспортному прокурору это не спасло.
– Это серьезная штука, говорит, автомобиль не должен находиться в реке. Прошу показать документ, запрещающий мне находиться там – отвечает, что есть «совокупность факторов, будем рыть, будем смотреть, если продолжите, применим к вам санкции». Спросил, по какой статье – говорят, что найдут. Мне даже самому интересно стало, – возмущается Герасимов.
По его словам, сначала чиновники пытались ему вменить даже загрязнение окружающей среды, но эта версия рассыпалась: в «мазде» даже нет двигателя, бензобак тоже отсутствует.
– Они говорят «совокупность факторов», но фактор здесь один: они просто не знают, что с этим делать. Они понимают, что я пробил систему. Тот же транспортный прокурор говорит, что все всё прекрасно понимают, но в случае, если кто-то вздумает такое повторить, могут погибнуть люди. Но почему я должен отвечать за тех, кто, возможно, соберет что-то похожее, но некачественно? – недоумевает конструктор.
– Все хорошее запрещается. Технический кружок был хорошей идеей, вы сами видели, как ребята на берегу облепили машину. Но все упирается в политику. Государство не заинтересовано в развитии, – разводит руками Герасимов. – Кажется, что они сами не понимают, чего хотят. Страна полностью остановилась с того момента, как начали уезжать из России все изобретатели, все главные умы. У меня есть приятели, которые на адронном коллайдере работают, есть профессора, которые живут теперь в других европейских странах, занимаются тем, что интересно. А в России ничего не производится, не разрабатывается.
Директор местного туроператора «Атмосфера путешествий» Александра Лебедева уверена, что хозяин амфибии для продвижения региона сделал больше, чем региональный комитет по культуре.
– У нас туристы из другого региона при бронировании спрашивали: «А мы увидим в Пскове зеленую «мазду», которая плывет?» Это такой ситуативный маркетинг, который сработал на лето. Регион, благодаря роликам с «маздой» засветился во всех новостных источниках, его показали на федеральных каналах. Вирусное видео из Пскова – с точки зрения презентации региона, это прекрасно. В Тиктоке больше миллиона просмотров, это вау, – говорит Лебедева.
Герасимова не поддержали сотрудники комитета по туризму. Лебедева считает, что они «живут абсолютно обособленной чиновничьей жизнью и много лет не идут ни на какой диалог».