Государство закупает само у себя самолеты и траулеры, оставляя маржу в карманах бизнесменов
26 июля, 2021 9:05 дп
PZDC
Путин спустил на воду супертраулер «Механик Сизов» и 60 млрд на импортозамещение. «Адмиральская верфь» Рахманова строит для Российской рыбопромышленной компании (РРПК) серию из девяти (или десяти?) траулеров, общая стоимость контракта 60 млрд рублей.
РРПК с удовольствием заказывала бы судна за рубежом, где строят быстрее и дешевле, но российские военные верфи надо «догружать гражданкой»: так в 2017-м появилась федеральная программа «Квоты под киль», подразумевающая распределение 20% квот среди компаний, строящих флот на отечественных верфях. Дабы не терять монополии на вылов минтая и сельди и не гневить «верхних людей», РРПК подписала контракт с «Адмиральской верфью».
По сути, в Питере строят полуфабрикат – все специализированное оборудование на траулеры устанавливают прежние иностранные партнеры, они же занимаются внутренней отделкой. Выходит дольше и дороже, зато «локализация» (как тут не вспомнить сечинские газовозы с дальневосточной «Звезды», собираемые из корейских комплектующих). Спущенные на воду в марте и июне прошлого года первые траулеры серии «Капитан Вдовиченко» и «Механик Маслак» как раз находятся на стадии «донастройки» импортным оборудованием, туда же отправится после спуска на воду и «Механик Сизов».
Самое интригующее: откуда у РРПК с годовым оборотом в 2 млрд рублей 60 млрд на оплату строительства целого флота? Тишина вокруг источников финансирования наводит на мысль, что не обошлось без помощи тех, кто, собственно, подтолкнул РРПК к «Адмиральской верфи». Основной бенефициар компании – Глеб Франк, зять Геннадия Тимченко – и как все «приближенные к телу», имеет право на изъятие своей «квоты» госсредств, тем более на такое благое дело. До 2018 года (а контракт на траулеры был подписан в 2017-м) подельником Франка в РРПК был Максим Воробьев, брат губернатора Московской области и активный член клана Воробьевых-Шойгу, ныне переключившийся на девелоперство в «Самолете». Его присутствие в реестре акционеров на момент заключения сделки также могло сыграть свою роль.
Как это происходит технически – через ВЭБ.РФ или через кредиты госсбанков под госгарантии – не так уж важно. Мы целиком и полностью за импортозамещение, но PZDC как против квазиразвития российской промышленности, когда государство закупает само у себя самолеты или траулеры, оставляя хорошую маржу в карманах особо одаренных бизнесменов. И, кстати, первый супертраулер серии «Владимир Лиманов», уже введенный в эксплуатацию, РРПК построил в Турции.
PZDC
Путин спустил на воду супертраулер «Механик Сизов» и 60 млрд на импортозамещение. «Адмиральская верфь» Рахманова строит для Российской рыбопромышленной компании (РРПК) серию из девяти (или десяти?) траулеров, общая стоимость контракта 60 млрд рублей.
РРПК с удовольствием заказывала бы судна за рубежом, где строят быстрее и дешевле, но российские военные верфи надо «догружать гражданкой»: так в 2017-м появилась федеральная программа «Квоты под киль», подразумевающая распределение 20% квот среди компаний, строящих флот на отечественных верфях. Дабы не терять монополии на вылов минтая и сельди и не гневить «верхних людей», РРПК подписала контракт с «Адмиральской верфью».
По сути, в Питере строят полуфабрикат – все специализированное оборудование на траулеры устанавливают прежние иностранные партнеры, они же занимаются внутренней отделкой. Выходит дольше и дороже, зато «локализация» (как тут не вспомнить сечинские газовозы с дальневосточной «Звезды», собираемые из корейских комплектующих). Спущенные на воду в марте и июне прошлого года первые траулеры серии «Капитан Вдовиченко» и «Механик Маслак» как раз находятся на стадии «донастройки» импортным оборудованием, туда же отправится после спуска на воду и «Механик Сизов».
Самое интригующее: откуда у РРПК с годовым оборотом в 2 млрд рублей 60 млрд на оплату строительства целого флота? Тишина вокруг источников финансирования наводит на мысль, что не обошлось без помощи тех, кто, собственно, подтолкнул РРПК к «Адмиральской верфи». Основной бенефициар компании – Глеб Франк, зять Геннадия Тимченко – и как все «приближенные к телу», имеет право на изъятие своей «квоты» госсредств, тем более на такое благое дело. До 2018 года (а контракт на траулеры был подписан в 2017-м) подельником Франка в РРПК был Максим Воробьев, брат губернатора Московской области и активный член клана Воробьевых-Шойгу, ныне переключившийся на девелоперство в «Самолете». Его присутствие в реестре акционеров на момент заключения сделки также могло сыграть свою роль.
Как это происходит технически – через ВЭБ.РФ или через кредиты госсбанков под госгарантии – не так уж важно. Мы целиком и полностью за импортозамещение, но PZDC как против квазиразвития российской промышленности, когда государство закупает само у себя самолеты или траулеры, оставляя хорошую маржу в карманах особо одаренных бизнесменов. И, кстати, первый супертраулер серии «Владимир Лиманов», уже введенный в эксплуатацию, РРПК построил в Турции.