Без единого гвоздя
2 августа, 2025 7:23 дп
Мэйдэй
Илья Вайцман:
Знаете, что такое «особый путь» и «импортозамещение» в практическом приложении? Давайте я вам историю расскажу.
Слыхали, конечно, про новейший авиалайнер МС-21-300, который должен был, по первоначальным планам, серийно выпускаться с 2016 года и с треском вышибить с рынка Boeing с Airbus? Вот, с ним случилось тотальное #импортозамещение и полное чучхе. В итоге первый «суверенный» МС-21 собрали на днях, о чем с большой помпой и объявили. Ну да, десять лет спустя от расчетного, но ведь сделали же!!! Молодцы, но как обычно, «есть нюанс».
• «После отказа от сотрудничества иностранных поставщиков и перехода на российские композиты масса самолета МС-21-310РУС выросла почти на 6 тонн (5,75). Это привело к снижению дальности полета более чем вдвое — с 6000 до 2000-2800 км.» и, мало того, предельная высота полёта «суверенного авиалайнера» всего 7 км, в то время, как стандартные маршруты на сегодня пролегают на высоте 9-11 км.
Что делать? А вот что: « для компенсации веса было решено укоротить фюзеляж, что снизит вместимость салона до 140–170 пассажиров» (это вместо первоначальных 163-211), облегченная машина впишется по высоте в стандартные маршруты и сможет летать на маршрутах до 5100 км дальностью.
Т.е., переводя на язык цифр, после чучхенизации страны параметры «пропускной способности» (число пассажиров * расстояние) флагманской пассажирской машины упали почти на 1/3. Про топливную эффективность (грамм на пассажиро/километр) и не говорю.
Ура, товарищи!
Мэйдэй
Илья Вайцман:
Знаете, что такое «особый путь» и «импортозамещение» в практическом приложении? Давайте я вам историю расскажу.
Слыхали, конечно, про новейший авиалайнер МС-21-300, который должен был, по первоначальным планам, серийно выпускаться с 2016 года и с треском вышибить с рынка Boeing с Airbus? Вот, с ним случилось тотальное #импортозамещение и полное чучхе. В итоге первый «суверенный» МС-21 собрали на днях, о чем с большой помпой и объявили. Ну да, десять лет спустя от расчетного, но ведь сделали же!!! Молодцы, но как обычно, «есть нюанс».
• «После отказа от сотрудничества иностранных поставщиков и перехода на российские композиты масса самолета МС-21-310РУС выросла почти на 6 тонн (5,75). Это привело к снижению дальности полета более чем вдвое — с 6000 до 2000-2800 км.» и, мало того, предельная высота полёта «суверенного авиалайнера» всего 7 км, в то время, как стандартные маршруты на сегодня пролегают на высоте 9-11 км.
Что делать? А вот что: « для компенсации веса было решено укоротить фюзеляж, что снизит вместимость салона до 140–170 пассажиров» (это вместо первоначальных 163-211), облегченная машина впишется по высоте в стандартные маршруты и сможет летать на маршрутах до 5100 км дальностью.
Т.е., переводя на язык цифр, после чучхенизации страны параметры «пропускной способности» (число пассажиров * расстояние) флагманской пассажирской машины упали почти на 1/3. Про топливную эффективность (грамм на пассажиро/километр) и не говорю.
Ура, товарищи!