«Авиаканнибализм»

Мэйдэй

Геннадий Вольман:

РОССИЯ
Около 95% пассажирских перевозок в рф выполняют самолеты западного производства, в основном Boeing и Airbus. А на средних и дальних маршрутах зависимость от западных бортов фактически стопроцентная.
Из-за санкций нормально обслуживать этот авиапарк россия не может. Значительная часть самолетов уже выработала гарантированный производителями ресурс. Их ремонтируют без необходимых сертификатов, детали пытаются делать самостоятельно или доставать через третьи страны.
А дальше начинается настоящее импортозамещение: в РФ процветает «авиаканнибализм» — самолеты разбирают на запчасти, чтобы продолжали летать другие. Причем под разбор идут даже новые, полностью укомплектованные борта.
С собственными самолетами тоже успехов немного. РФ планировала до 2030 года произвести почти тысячу гражданских бортов, вложив в программу около $12 млрд, но сейчас способна выпускать лишь около 26 самолетов в год. У МС-21 и «Суперджета» проблемы с двигателями и характеристиками, а полноценную замену старым Ан-2 и Ан-24/26 создать так и не смогли.
Тем временем 158 российских аэродромов работают с нарушениями требований безопасности, а 134 нуждаются в реконструкции или капремонте.