«Поэтому он может стоять хер знает где час, просто так, чтобы потратить время»

1
764
 12

Антон Кривенюк

РЖД — зло. В чем может быть основная беда именно российских реалий. Это страна, в который возможен всякий пиздеж, но некому разбираться в узкотехнологических деталях инфраструктур, отраслей и т.д.

Вот РЖД. Общее место, что пока нет конкуренции, на какой сервис попадешь, повезет, не повезет. Я сейчас в дорогах на поезде, и мне везет — кондер, все дела. Но могло не повезти. Это херня.

За столько лет я не слышал, чтобы в паблике кто нить задался вопросом, а почему средняя скорость пассажирских поездов мало изменилась с 70-х годов прошлого века. И не изношенность путей проблема — на основных магистралях все в порядке. У них такая организация грузоперевозок, что если в том или ином секторе плохие дороги, сама компания переориентирует поток на другие, и сектор останется без денег.

Поэтому дороги делают все время.

А проблема в том, что реально пассажирские движение за исключением основных направлений, организовано до сих пор «по палочкам». Что это значит? Нет единого федерального расписания пассажирских поездов. То есть за столько лет компания, главный прошлый чел в которой делал себе мраморные комнаты, не смогла собрать команду спецов, обобщить, проанализировать объем данных — износ, парк, пропускная скорость и т.д. и создать расписание, которое позволило бы в первую очередь спокойно пропускать летние поезда.

Как это делается сейчас? Задаются данные отправки и прибытия поезда с одной точки на другую, они многолетние и не меняются нередко с прошлого десятилетия. А дальше, по ходу движения поезд вклинивают в текущее расписание, где электрички, товарнякии пр. Поэтому он может стоять хер знает где час, просто так, никого не пропуская, чтобы потратить время.

В итоге например, у поезда Калининград-Адлер, которым я бывает, пользуюсь, общее время стоянок за время пути составляет сутки. Вы представляете, сутки поезд только стоит. Средняя скорость не превышает 40 километров в час. И так они ездят из года в год, а это в принципе преступление.

Эту ситуацию в корне могло бы изменить единое федеральное расписание, но нет никого кто бы дал пизды этой оборзевшей компании, чтобы там вернулись в век текущий. А поскольку они на рынке почти одни, им по барабану.